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Suponga que está fijando una viga de pérgola tratada a presión a un poste y la parte posterior de la junta es inalcanzable. Necesita un perno que no gire mientras aprieta la tuerca y desea que el lado visible se vea limpio. Esa es exactamente la situación para la que está diseñado un perno de carro.
Un perno de carro es un sujetador con una cabeza abovedada, un cuello cuadrado (o acanalado) directamente debajo de la cabeza y un cuerpo roscado. Cuando el cuello cuadrado se asienta en la madera, muerde el material e impide la rotación, por lo que toda la fuerza de sujeción se aplica desde el lado de la tuerca. El cabezal domo deja una superficie lisa y de bajo perfil en el lado al que no se puede llegar.
Conclusión central: Utilice un perno de carro cuando necesite una conexión unilateral a prueba de manipulaciones en ensamblajes de madera con madera o de madera con metal, cuando la cabeza visible debe estar al ras y lisa, y cuando el lado de la tuerca es el único lado accesible. No lo utilice como sustituto de un perno hexagonal estructural clasificado en conexiones de corte de acero a acero.
La lógica de ingeniería de un perno de carro es simple: la cabeza no es un punto de apriete, es un ancla. La cabeza abovedada evita que el perno se gire desde el lado expuesto y el cuello cuadrado transfiere el par de reacción a la pieza de trabajo. Una vez que el cuello está asentado, el perno mantiene su posición por sí solo y solo necesitas una llave para la tuerca.
Cabeza de cúpula
Una superficie redondeada y de bajo perfil que resiste enganches y evita la manipulación desde el lado de la cabeza. El cabezal no tiene ningún hueco de accionamiento, por lo que no hay nada que agarrar.
Cuello cuadrado
El mecanismo antirrotación. En la madera, las esquinas afiladas cortan un asiento; en especies más blandas, unos cuantos golpes de martillo hunden el cuello para que se agarre firmemente.
Tuerca y arandela
La abrazadera está creada íntegramente por la tuerca. Una arandela plana distribuye la carga y evita que la tuerca se incruste en la madera blanda o dañe la superficie.
El material y el acabado determinan cuánto tiempo sobrevive la junta. El acero al carbono galvanizado es económico y adecuado para muebles de interior secos. El acero al carbono galvanizado en caliente es la opción convencional para terrazas exteriores, cercas y madera tratada, porque la gruesa capa de zinc resiste la corrosión acelerada que causan la humedad y los conservantes de madera a base de cobre. Para proyectos de marcos exteriores, pernos de carro de acero al carbono galvanizado en caliente Ofrecen una vida útil más larga que los acabados galvanizados y se fabrican con las mismas reglas dimensionales que los pernos de carro estándar.
Proveedores de pernos de carro de acero al carbono galvanizado en caliente, fábrica - Shanghai Sove Soverchannel - Proveedores de pernos de carro de acero al carbono galvanizado en caliente de China y pernos de carro de acero al carbono galvanizado en caliente al por mayor ... Ver producto → Los pernos de carro de tamaño en pulgadas se rigen por ASME B18.5; Las versiones métricas siguen DIN 603. Los tamaños se indican como diámetro multiplicado por la longitud, por ejemplo, 3/8-16 x 2 pulgadas o M10 x 80 mm. El diámetro es el tamaño del vástago, el segundo número es el paso de la rosca (roscas por pulgada o paso milimétrico) y la longitud se mide desde debajo de la cabeza hasta el final del perno.
El sujetador correcto depende del acceso, el perfil de la cabeza y los requisitos de desmontaje. La siguiente comparación cubre las cuatro opciones que más a menudo se confunden con un perno de carro.
El cuello cuadrado mantiene quieto el perno, pero la tuerca crea la abrazadera. Apretar demasiado aplasta la madera blanda, mientras que apretar poco permite que la junta se afloje a medida que la madera se encoge. La siguiente tabla proporciona pares de torsión iniciales conservadores para pernos de carro de acero seco con bajo contenido de carbono (aproximadamente Grado 2/ASTM A307) instalados en madera con una arandela plana debajo de una tuerca hexagonal, suponiendo que las roscas estén limpias.
En maderas blandas como el pino o el cedro, deténgase en aproximadamente el 70 por ciento de estos valores y utilice una arandela con un diámetro de al menos tres veces el diámetro del perno. Para equivalentes métricos, 1/4 pulg. está cerca de M6, 3/8 pulg. de M10 y 1/2 pulg. de M12, con pares de arranque recomendados de 8, 27 y 68 N-m respectivamente para las mismas condiciones. Si el perno tiene una clasificación de grado superior, como Grado 5 o Clase 8.8, siga el torque especificado para ese grado en lugar de los valores típicos de Grado 2 anteriores.
En los patrones de compras y proyectos reales, los pernos de carro aparecen con mayor frecuencia en construcciones de madera y carpintería exterior. La distribución a continuación refleja el uso típico en todas las categorías de suministro de sujetadores.
El patrón tiene sentido: un perno de carro proporciona una cara exterior limpia en madera expuesta, y la cabeza a prueba de manipulaciones es un beneficio real en muebles públicos, cercas y equipos de juegos infantiles. En trabajos de automóviles y remolques, los pernos de carro son comunes para asegurar plataformas de madera y soportes donde la cabeza debe asentarse debajo de la superficie de carga.
El error más común del instalador es perforar un orificio de gran tamaño y luego intentar sujetar la cúpula lisa con unos alicates. Siga la secuencia a continuación y el cuello cuadrado hará la sujeción por usted. Este procedimiento de una sola persona también es la razón por la que los contratistas prefieren los pernos de carro para trabajos repetitivos en cubiertas y cercas: un perno hexagonal requeriría un ayudante o una segunda llave en cada junta, lo que duplicaría el tiempo de mano de obra.
Elija diámetro y longitud. Haga coincidir el diámetro con la carga y la longitud con el espesor total del material más la arandela, la tuerca y al menos dos roscas completas de espacio libre. Si el hardware no está marcado o desea confirmar cómo leer la medida de un perno, use el Guía paso a paso para medir el tamaño de los pernos. .
Taladra el agujero correctamente. Para el larguero del cabezal, taladre un orificio de paso aproximadamente 1/16 pulg. (1,5 mm) más grande que el diámetro del perno. Para el segundo miembro, taladre un orificio piloto más pequeño para que el cuello cuadrado tenga material para morder. En metal, debes hacer un agujero cuadrado real que coincida aproximadamente con el cuello; de lo contrario, el perno simplemente girará.
Asienta el cuello cuadrado. Inserte el perno desde el lado de la cabeza y golpee la cúpula con un mazo, usando un bloque de madera para proteger el acabado. El cuello cuadrado debe hundirse por debajo de la superficie de la madera.
Agrega una arandela y comienza la tuerca. Una arandela plana debajo de la tuerca protege la madera y reduce la fricción. Inicie la tuerca a mano para evitar roscas cruzadas. En conjuntos vibratorios, una contratuerca con inserto de nailon o una gota de adhesivo para roscas son más confiables que una arandela elástica. Cuando el espacio es reducido y desea distribuir la carga sin una lavadora separada, una tuerca con brida hexagonal galvanizada proporciona una cara de lavadora incorporada.
Tuercas antideslizantes con brida hexagonal chapada en zinc M16-1.5 Proveedores, Fábrica - Shanghai S Soverchannel - Proveedores de tuercas antideslizantes con brida hexagonal chapada en zinc M16-1.5 de China y venta al por mayor Tuercas con brida hexagonal chapada en zinc M16-1.5 antideslizante... Ver producto → Apriete por etapas y revise la cabeza. Tire de la tuerca hasta alcanzar el par recomendado en la tabla anterior. Debido a que el cuello cuadrado sujeta el perno, normalmente no se necesita una llave en la cabeza. Verifique que la cúpula no haya sido empujada hacia la madera o que el cuello no se haya salido de su asiento.
Eliminación. Afloje la tuerca con una llave. Si el perno gira con la tuerca, presione la cabeza para separarla de la madera con un destornillador de punta plana para crear fricción o sujete la cúpula con unos alicates protegidos por una tela. En juntas exteriores aplicar primero aceite penetrante y esperar unos minutos.
El zinc galvanizado no es un acabado marino. En ambientes costeros o de alta humedad, utilice acero inoxidable 304 o 316 o un producto galvanizado en caliente aplicado según ASTM A153. Para la madera tratada que contiene conservantes a base de cobre como ACQ, el zinc galvanizado simple se corroerá más rápido; El acero inoxidable o galvanizado en caliente es la especificación más segura.
No combine pernos de carro de acero inoxidable directamente con miembros estructurales de aluminio en condiciones expuestas. Los dos metales crean una celda galvánica; arandelas aislantes, pintura o una junta dieléctrica evitarán la pérdida acelerada del aluminio.
Al menos una rosca completa debe sobresalir de la tuerca después de apretarla, y la tuerca no debe tocar fondo en la salida de la rosca. Las estructuras de madera se asientan y se mueven con las estaciones; verifique el torque en las juntas exteriores después de las primeras semanas y nuevamente después de una temporada completa.
Para tamaños en pulgadas, ASME B18.5 cubre las dimensiones de los pernos de carro; para tamaños métricos, DIN 603 es la referencia más común. Si la junta debe soportar una carga nominal, verifique el grado y solicite un certificado de prueba de material al proveedor. Para longitudes no estándar, materiales inusuales o empaques personalizados, un socio de sujetadores OEM/ODM puede fabricar la pieza según su dibujo en lugar de obligarlo a adaptar un producto del catálogo.
En pocas palabras: un perno de carro es la forma más rápida de construir una junta limpia y unilateral en ensamblajes de madera. Dimensionelo según la carga, taladre un orificio que permita que el cuello cuadrado se enganche, coloque la cabeza al ras y deje que la tuerca y la arandela se encarguen de la sujeción. Siga esos pasos y el porro permanecerá en su sitio durante años.
Varillas completamente roscadas galvanizadas de grado 8,8 de acero al carbono M10 × 300
Barra roscada completa galvanizada/negra del grado 8,8 del acero de carbono M16×300
Varillas roscadas recubiertas de PTFE, grado 8.8, acero al carbono, M16×300
1-8 UNC *5" Varillas roscadas de acero de aleación ASTM A193 B7
Varillas roscadas B7 galvanizadas en caliente/óxido negro/cincado de 3/4*10"
Acero de aleación M27*300 PTFE/Dacromet que cubre B7 pernos prisioneros de varillas roscadas
1-8 UNC *5" Acero de aleación ASTM A193 B7 Varillas roscadas Grado L7 Pernos roscados
Barras roscadas completas L7 galvanizadas/negras/HDG de 3/4" x 10"
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